{"id":6712,"date":"2024-01-05T12:14:41","date_gmt":"2024-01-05T17:14:41","guid":{"rendered":"https:\/\/propuestasdelbicentenario.pe\/?p=6712"},"modified":"2024-01-05T12:14:41","modified_gmt":"2024-01-05T17:14:41","slug":"el-alcalde-atenta-contra-los-limenos-y-la-reactivacion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/videnzainstituto.org\/propuestasdelbicentenario\/blog\/2024\/01\/05\/el-alcalde-atenta-contra-los-limenos-y-la-reactivacion\/","title":{"rendered":"El alcalde atenta contra los lime\u00f1os y la reactivaci\u00f3n"},"content":{"rendered":"

Por Luis Miguel Castilla.\u00a0<\/strong><\/p>\n

La econom\u00eda peruana tiene la posibilidad de recuperarse, siempre y cuando todos los actores estatales<\/strong> (en los poderes del Estado y los tres niveles de Gobierno) act\u00faen en el mismo sentido y con el grado de urgencia<\/strong> que la coyuntura amerita. Una f\u00f3rmula obvia es acelerar toda inversi\u00f3n p\u00fablica o p\u00fablico-privada que est\u00e9 en curso. Un listado de prioridades lo brinda el Plan Nacional de Infraestructura para la Competitividad Sostenible que tiene medio centenar de proyectos que deben ser viabilizados no solo para reactivar la econom\u00eda, sino para apuntalar el alica\u00eddo crecimiento potencial y acelerar el cierre de brechas. Lima Metropolitana tiene varios megaproyectos de vital importancia cuya ejecuci\u00f3n ha ido caminando a paso de tortuga.<\/p>\n

L\u00ednea 2 del metro de Lima<\/h2>\n

Uno de ellos es la L\u00ednea 2 del metro de Lima<\/strong> que, tras m\u00e1s de 7 a\u00f1os de firmado el contrato de concesi\u00f3n, solo ha logrado inaugurar 5 de 35 estaciones uniendo el mercado de Santa Anita con la v\u00eda Evitamiento. Un factor detr\u00e1s de estos atrasos ha sido la incapacidad de habilitar los terrenos para la construcci\u00f3n de las estaciones del metro, retrasos que incluso han generado arbitrajes internacionales interpuestos en contra del Estado peruano y que hoy se encuentran a la espera de un laudo en el seno del Ciadi del Banco Mundial. Para evitar este tipo de contingencias (que las acabamos pagando los contribuyentes) y m\u00e1s importante a\u00fan, acelerar su concreci\u00f3n y dotar de soluciones a los agudos problemas de falta de transporte p\u00fablico que sufren millones de lime\u00f1os y chalacos, urge la mayor voluntad pol\u00edtica a todo nivel y la activa cooperaci\u00f3n y participaci\u00f3n del concesionario del proyecto.<\/p>\n

Alcald\u00eda de Lima<\/h2>\n

Sin embargo, estamos nuevamente ante un caso en el que el alcalde de Lima hace todo lo posible por petardear el desarrollo de la ciudad persiguiendo m\u00f3viles pol\u00edticos e intentando ser popular ante la tribuna.<\/strong> Su negativa de facilitar el cerramiento de avenidas en pleno centro de la ciudad para construir la estaci\u00f3n central de la L\u00ednea 2 y su pretensi\u00f3n de lograr modificaciones irracionales al contrato de concesi\u00f3n y los estudios de ingenier\u00eda de detalle, so pretexto de no generar un \u00abgrave perjuicio\u00bb a los lime\u00f1os, es un claro ejemplo de una autoridad que le da la espalda a sus electores y que antepone una agenda populista antes que contribuir a acelerar inversiones que ayuden a solucionar los problemas de congesti\u00f3n ante la falta de infraestructura de transporte masivo. Esta situaci\u00f3n ha llegado a tal punto que hoy hay una controversia legal entre una ley aprobada por pedido del Ejecutivo para acelerar la aprobaci\u00f3n de permisos municipales, por un lado, y la publicaci\u00f3n de una ordenanza municipal que intenta inaplicar los alcances de esa ley aludiendo una invasi\u00f3n de sus competencias funcionales. Lo m\u00e1s probable es que este impasse termine en un largo proceso de litigios y retrasos adicionales perjudicando a millones de ciudadanos. Ciertamente, tenemos a autoridades que optan por el populismo y traban inversiones en lugar de facilitarlas.<\/p>\n

Lee la columna completa<\/strong> aqu\u00ed:<\/p>\n

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